2020年贵阳位列二线城市，超越太原兰州2个省会城市

为了客观地回答这个问题，本文使用了第一财经（连续多年发布新一线城市榜单的机构）的数据。

一、贵阳市总体研判

根据2020年城市排行榜，贵阳位列二线城市，超越太原、兰州两个省会城市，排名第34位，位居全省第一，位居黔中城市群第一。

那么这份榜单是用什么指标来对城市进行排名的呢？

指标主要涵盖商业资源集中度、城市枢纽度、城市人口活跃度、生活方式多样性、未来可塑性五个维度。

2、看指标维度（下划线表示优点或缺点明显的指标）：

1、商业资源集中度（总体排名第33位）：品牌门店总数（排名第36位）、入驻品牌数量（排名第32位）、商圈实力（排名第37位）、核心商圈实力（排名第37位）商圈实力（排名NO.37）、商圈日均客流量（排名NO.26）、餐饮门店数量（排名NO.35）、服装店收入（排名NO.35） 、超市数量（排名第66）、便利店数量（排名第34）

2、城市枢纽（综合排名第31位）：高铁车站等级（排名第30位）、高铁直达城市数量（排名第41位）、机场数量（排名第18位） ）、国内民航直达城市（具体排名不详，但确实很高）、经过的高速公路数量（排名NO.31）、3小时内可通过高速公路直达的城市数量（排名第152位）、城际公路连通度（排名第245位）、高铁城际班次连通度（排名第26位）、商业资源区域中心性指数（排名第23位）

3、城市人群活跃度（总体NO.28）：夜间出行活跃度（NO.36）、夜间活动指数（NO.20）、城市公共交通夜间活跃度（NO.21）、酒吧数量（排名NO.8） ）

4.生活方式多样性（总体第41位）：餐饮总体多样性（第34位）、体育场馆丰富程度（第47位）、咖啡馆数量（第26位）、书店数量（第96位）、电影院数量（NO.49）

5. 未来可塑性（总体第33位）：优质本地企业数量（第55位）、空气质量指数（第48位）、毕业生留任率（第8位）、毕业生就业首选指数（第5位） 23）、本科生质量（第23位）、人才吸引力指数（第22位）、年轻人消费能力（第137位）、GDP（第59位）、GDP增长率（第119位）、数量常住人口数(NO.99)、常住人口增长率(NO.15)、外出务工人口数(NO.39)、外出务工人口比上年变化(NO.120)

由上可见，对于贵阳来说，发展优势的指标是城市枢纽性（机场数量、国内民航直达城市数量、高铁城际航班衔接、商业资源区域中心性指数）、城市活动（酒吧数量）和毕业生保留率、人才吸引指数和常住人口增长率。

贵阳发展优势数据云图

对于贵阳来说，发展短板是生活方式的多样性（体育场馆的丰富程度、书店的数量、电影院的数量）和超市的数量、高速公路3小时可直达的城市数量、国际化程度-城市高速公路连通性、本地优质企业数量、年轻人消费力、常住人口、GDP及增速、外出务工人口较上年变化

三、贵阳发展优势与不足

（一）发展优势

一、贵阳铁路航空枢纽地位凸显

（一）高铁轨道较为通达。 笔者认为，这更符合贵阳的实际情况。 贵阳已开通贵阳北站和贵阳东站两个高铁站。 贵阳站预计明年建成通车。 其中，贵阳北站为特等站。 根据2019年排名数据，贵阳北站以15个站台、32条轨道位居全国第6位，仅次于西安北、杭州东、郑州东、上海虹桥、贵明南。 该站是沪昆高铁、贵广高铁的重要节点，是西南各省连接长三角、珠三角的重要必经车站。 但不得不承认，贵阳在新一轮高铁轨道建设中处于劣势，无论是高铁速度还是省会城市之间的衔接数量都有提升空间。

（二）航空优势逐步凸显。 2019年数据显示，贵阳龙洞堡机场旅客吞吐量突破2190万人次，位列全国民用机场第20位。 2010年将增设T3航站楼，航站楼总面积将跻身全国前15名。 、航空优势将继续凸显。

2、贵阳的商业氛围与城市能源水平比较吻合。 除超市数量外，品牌门店总数、入驻品牌数、核心商圈实力、日均客流总量等经营指标均在30家左右，与城市的能源水平。 笔者对贵阳商业的品牌实力还是相当认可的。 据不完全统计，目前全国具有竞争力和影响力的商业综合体品牌包括宜家家居（目前仅在全国22个城市有门店）、印象城（万科旗下商业品牌）、万达广场（TOP10品牌，已建成2个） ，另一栋将于12月建成开业）、世纪金源购物中心（国际企业，北京最大的商业综合体）、益田假日世界（深圳企业，其中深圳益田假日为深圳TOP5）。 下半年，贵阳将开业爱琴海购物公园（红星集团旗下，北京新宫爱琴海是我最喜欢的购物中心）和吾悦广场（新城控股旗下）。 据悉，即将入驻的商业实体包括北京华联SKP（可能是国内最高端的商业品牌）、万向汇（华润旗下）、杉杉奥特莱斯、苏宁广场等。 国外知名品牌与本土国贸、中天、红利城的融合，将有助于贵阳商业水平逐步提升。

3、贵阳吸引人才能力强。 贵阳市毕业生留存率、毕业生优先就业指数、本科生质量、人才吸引力指数、常住人口增长率等均表现良好。 尤其是人才吸引指数超过长春（第27位）、南昌（第28位）、南宁（第31位）等省会城市。 但仍需要看到，贵阳常住人口较少，仅有488万，在28个省会城市中排名第19位。 贵阳距离打造千万人口规模的城市经济圈还有一定差距。 与周边省会城市相比，贵阳人口仅占成都的1/3左右、长沙的1/2左右，比南宁少48.5%，比昆明少40%。

（二）发展不足

1、贵阳区域中心辐射影响力不足

数据反映出，贵阳的高速公路三小时直达城市数量和城际高速公路连通程度两项指标都非常滞后，排名在第120位之外。 虽然贵州是西部第一个县县通高速公路的省份，2019年高速公路通车里程达到7004公里，位居全国第四； 作为贵州几何中心的贵阳在这两项指标上并不落后。 但如果硬要分析原因的话，主要有两方面：

（1）贵州省城市数量较少，分布较为分散。 以贵阳为中心的黔中城市群尚未形成规模。

贵州共有6个地级市、3个自治州。 地级市数量在全国28个省区中排名第20位。 地级城市数量少，决定了道路连接的城市总数较少，城际交通受到高速公路的限制。 接触程度也较小。 除黔南州首府安顺、都匀外，从图中可以看出，贵阳与其他6个地级市或自治州首府的距离较远。 其中距六盘水市250多公里，距铜仁市和贵州省西南部省会兴义较远。 一般来说，超过300KM的公路，3小时内只能到达6个地级市或自治州。 高铁或飞机有时成为城际交通的首选。

（2）贵阳天然距周边中心城市较远，西南三角联系相对较弱。 贵阳距成都7小时车程，高铁3.5小时； 距重庆5.5小时车程，2小时高铁； 距昆明6.5小时车程，2小时高铁。 随着上海至杭州45分钟高铁的“公交化”铁路，长三角逐渐形成一小时都市圈； 珠三角基本形成一小时都市圈； 中原铁三角南昌、长沙、武汉高铁距离均在2小时以内。 互联更便捷。

2.贵阳市文化服务供给不足。 除了咖啡馆的数量之外，体育场馆的丰富程度、书店的数量、电影院的数量都排名落后。 尤其是书店数量仅排在第96位，与二线城市的能源水平极不相符。 与南昌、长春、西宁相比，贵阳消费多样性指数较低。 文化产品供给对于塑造城市形象、丰富城市文化、提高公民素质发挥着巨大作用。 特别是贵阳这个市民普遍喜欢喝酒、打麻将的城市，将引进和建设更多的体育场馆、书店、电影院等。 特别是政府有必要加大对博物馆、公共图书馆、音乐厅等文化场馆建设的投入。

3、贵阳消费拉动经济作用有限。 贵阳本地优质企业数量少，就业机会缺乏，年轻人消费能力较弱。 贵阳的消费潜力指数仅排名第86位，而南昌排名第32位，南宁排名第40位，长春排名第48位。 差距很明显； 贵阳消费活动指数仅排名第115位，与南昌排名第40位、第34位、长春排名第43位、南宁排名第57位相比，仍有差距。 相应地，贵阳的消费能力对GDP的拉动作用较弱，贵阳的GDP和GDP增速也较弱。

4、贵阳城市规模有待提高。 2019年，贵阳市区面积287平方公里，在全国省会城市中排名第27位。 比昆明小10.8%，比南昌小17%，比长沙小24%，比太原小31%。 城市规模还有很大提升空间。 。 根据今年贵阳市政府工作报告，下一步贵阳市、贵安市一体化发展，面积达到945平方公里。 随着城镇化不断推进，建成区面积将大幅增加。

四、总结及下一步发展建议

总而言之，从贵阳各方面的表现来看，排在二线城市是毫无疑问的。 而人才吸引力指数在未来可塑性指标中名列前茅，贵阳具有相当大的发展潜力。 特别是随着贵阳、贵安的一体化发展，体量将增加一倍以上。 作为西南连接珠三角和长三角的枢纽城市，贵阳作为连接珠三角和长三角的枢纽城市地位逐渐凸显。 贵阳高度重视优化营商环境、招商引资，重视贵阳气候。 在极其有利的条件下，贵阳完全有可能在未来几年内超越几个省会城市，成为中等实力的二线城市。

当然，贵阳要进入中等强二线城市梯队，还需要在以下方面继续努力：

1、持续引进品牌商业，提升商圈规模和能级，提升城市品牌形象，真正践行“双贵阳，购物天堂”的城市品牌。

2、尽可能提高贵阳至周边省会城市的高铁速度，特别是推动贵州至重庆高铁新线和贵南高铁的建成通车，缩短贵阳之间的距离以及成渝城市群、珠三角、长三角； 增强贵阳与长江流域城市群的联系强度，推动乌江航线与长江流域其他水道的互联互通，更好地承接东部沿海产能转移。

3、完善贵阳交通网络，巩固和增强贵阳与周边区县、地级市、自治区的联系能力，有效增强贵阳在黔中城市群的辐射带动能力。

4.引进和建设更多体育场馆、书店、电影院，特别是加大博物馆、公共图书馆、音乐厅等文化场馆建设的投入，增强贵阳市文化服务供给。

五、快速推进贵安一体化工程，有效扩大贵阳市规模，建设西南地区重要的区域中心城市。

6.加强招商引资和本地企业培训，提供更多本地就业机会，增强对年轻人特别是外地人和高端人才的吸引力。